Наездник - как правило, - новичок, скутер - его первое транспортное средство. Максимальный объем операций для него: замена свечи, замена масла и фильтров (воздушный, топливный). С собой ему нужны: отвертка (лучше универсальная), свечной ключ (с запасной свечой) и пассатижи, а также баллончик для ремонта шин и по возможности насос. В гараже (или дома) ему достаточно стандартного набора инструментов (отечественного или импортного).

Пользователь-механик.
Для него скутер не первое, а зачастую и не единственное транспортное средство. У него есть навык ремонта, по крайней мере, отечественной мототехники, а потому он запросто вычислит причину исчезновения "искры", выполнит большинство работ по электрооборудованию, обслуживанию и ремонту двигателя (включая замену колец или поршневой), отрегулирует карбюратор и т.д. В гаражный комплект инструментов у него входит помимо стандартного набора, силовая или ударная отвертка, простые съемники (для выпресовки поршневого пальца и т.д.) а также набор головок. Для скутера - это оптимальный хозяин, сломаться не даст, по мелочам починит, а туда, куда не знает, не полезет.

Механик-профессионал - несомненно человек, заслуживающий уважения и идеальный хозяин для скутера. Таких не много и они могут из "убитого" скутера сделать надежный аппарат и возить тот же набор инструментов, что и новичок, только на случай случайной неприятности. В гараже у них есть все возможные и необходимые инструменты и съемники для своего скутера и большая часть (если не все) для большинства других моделей, ремонтом которых, зачастую и приходится зарабатывать себе на жизнь.

Всего наилучшего и поменьше вам неожиданностей!

Вещица нужная, но собирается быстро из подручных средств таких как длинный болт, гайка, цилиндрик 2шт разного диаметра чтоб один был по размеру сайлентблоков, второй чтоб упирался в проушину, ну и пару усиленных шайб. Думаю принцип работы понятен